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    ルマンの夜は寒かろう

    2017年ルマン24時間耐久レースで1-2を決めたヤマハのマシン。
    同じようなカラーリングですし、ヤマハ本社謹製の同一仕様のマシンかと思っていましたが、細部は全く異なっているのですね。
    サイゼリヤのお子様メニューの間違い探しより簡単に多数の仕様違いが発見できます。
    ブレーキディスク、ステップ、シートレール、フロントフォークにクイックチェンジシステム、カウリングやタンク、シート類も形状が異なります。

    って、それがどうしたって話なんですが、気になるのがGMTヤマハ94号車のタンクキャップ部の掴み手バンド。
    深夜に人知れずクラッシュして孤立した時の非常食用の温かいランチジャーでも入っているのでしょうか。

    でもって逆転されたYART7号車なのですが、夜間気が付かずにずっと手違いで切り替えたしまったらしいレインモードの設定で走っていたとか。
    気がつけよ、って話なんですが、鈴鹿8耐なんかでもライダーの操作がどんどん緻密にスムーズになっていき燃費がどんどん向上していくと聞きます。

    「あれ?なんらやたらスムーズで遅く感じるやけどなんでやねん、残ガス貯まりすぎて重たいんか?慣れたからか?疲れて頭おかしくなったんか?あれ?MAPスイッチどっちやったっけ?まあええわ行ったれ」

    なにはともあれ、おめでとう&おつかれさまでした。


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    [ 2017/04/19 18:35 ] ショップ情報 | TB(0) | CM(-)

    スズキは燃えているか

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    WSBではカワサキのZX-10Rが唯我独走状態で、ホンダから出家したヤマハのオランダ人ライダーも、ホンダと心中を決めた69さんもなかなか一矢報いることができません。ドカはあれだ、トリックスターみたいなもんだ。

    個人的には2017モデルのGSX-R1000にすごく期待しています。
    スズキのエンジンはほっといても速いのであとは車体。
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    最適化した剛性バランスのフレームは、どこかノスタルジーを感じるデザイン。
    そう、油冷時代のフレームにどこかシンクロしています。
    前後ショックユニットとタイヤの高性能化と最適設計の技術進化の賜物でしょうか。

    1992ぐらいの油冷エンジン用フレーム
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    テスト中のヨシムラ車。
    ライダーは顕微鏡君と称される生形選手。
    彼の人間データロガーのような秀逸な洞察能力も、2017GSX-R1000の血肉になっているに違いません。

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    [ 2017/04/13 18:41 ] ショップ情報 | TB(0) | CM(-)

    唐揚げにレモン絞ったのは誰だ!!

    唐揚げにレモンを絞ったのは誰だ====!!!

    喩えるならばそんな叫び声を上げたくなったような、MotoGP開幕戦カタールでのヨハン・ザルコの快走。
    後出しジャンケンが賢い選択の難しいコンデションで、しかも完走を第一に要求される開幕戦。

    ザルコさんもう役満テンパってるのかと思わせる捨て牌っぷり、いや飛ばしっぷり。
    まわりは確かに抑えてはいたが、それでもトップを快走するザルコさんは週末を通じての最速に近いベストペース。

    振り出した雨でレース進行が遅れ、トイレに行くタイミングを逸したのかザルコさんは。
    ラクダの刺身でも食べてお腹が痛くなったのか。

    しかしあのザルコさんの神懸かったトップ快走はカミカゼ魂を感じさせ、昨晩ほどザルコさんの旭日ヘルメットが輝いて見えたことがない。

    腹黒いトップガン・マーヴェリックとは違うのだよ。
    [ 2017/03/27 18:29 ] ショップ情報 | TB(0) | CM(-)





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